Исследователи: Инверсионные следы образуются в основном в существующих перистых облаках.

В прошлом году в воздушном пространстве Германии было совершено около трёх миллионов полётов. Бесчисленное количество самолётов взлетает и приземляется здесь или пролетает над нашей территорией. В некоторые дни их следы видны ещё долго – в пересекающихся инверсионных следах. Однако часто вообще ничего не видно.

Учёные из Юлихского исследовательского центра и университетов Майнца, Кёльна и Вупперталя изучили причины этого явления и условия, при которых образуется большинство инверсионных следов. «Инверсионные следы образуются, когда горячие выхлопные газы авиационных двигателей смешиваются с холодным воздухом на высоте примерно десяти километров», — говорится в пресс-релизе, обобщающем предыдущие результаты исследования .

Выхлопные газы от сжигания керосина содержат, помимо прочего, водяной пар, который при температуре от минус 40 до 50 градусов Цельсия мгновенно замерзает на частицах сажи, образуя кристаллы льда. В сухом воздухе эти инверсионные следы быстро рассеиваются. Однако в холодном и влажном воздухе они могут сохраняться часами и превращаться в обширные перистые облака. Это тонкие ледяные облака на высоте примерно от пяти до двенадцати километров, часто видимые в небе в виде тонких волокнистых вуалей, также известных как перистые облака.

Для более благоприятных для климата маршрутов полетов следует также обращать внимание на ледяные облака.

Утверждается, что перистые облака, образующиеся из инверсионных следов самолётов, оказывают на климат большее влияние, чем прямые выбросы CO₂ от воздушного транспорта. Эти тонкие, перистые облака задерживают часть тепла, излучаемого Землёй, в атмосфере, тем самым способствуя глобальному потеплению.

В этом контексте исследование, опубликованное в журнале Nature Communications , привело к новому выводу. Согласно исследованию, 80% длительно сохраняющихся инверсионных следов формируются не в абсолютно безоблачном небе, а внутри существующих перистых облаков. Это было выявлено данными измерений, полученными с коммерческих самолетов, пролетавших над Северной Атлантикой в ​​период с 2014 по 2021 год. Процессы, связанные с наложением инверсионных следов и естественных перистых облаков, до сих пор плохо изучены, говорится в исследовании.

Однако это новое открытие можно использовать и для планирования полётов. Мартина Кремер, эксперт по физике облаков из Юлихского исследовательского центра, отметила: «Если большинство длинных инверсионных следов всё равно возникают в естественных облаках, возможно, было бы разумнее планировать более благоприятные для климата маршруты полётов не только с учётом безоблачного неба, но и с учётом существующей структуры ледяных облаков».