Ryanair droht mit weiteren Kürzungen der Flüge nach Spanien, da der Flughafenbetreiber die Gebühren erhöht
Der Wortkrieg zwischen Ryanair und dem spanischen Flughafenbetreiber hat einen neuen Höhepunkt erreicht: Der CEO des Billigfliegers drohte damit, weitere Flüge zu den kleineren Regionalflughäfen Spaniens zu streichen, nachdem Aena die größte Erhöhung der Flughafengebühren seit einem Jahrzehnt bestätigt hatte.
Die Billigfluggesellschaft Ryanair hat damit gedroht, in dieser Wintersaison weitere Flüge nach Spanien zu streichen, da sich ihr Kampf mit der spanischen Flughafengesellschaft um niedrigere Gebühren an Regionalflughäfen verschärft.
Ryanairs CEO Michael O'Leary hat erneut gewarnt, die Kapazitäten an kleinen Drehkreuzen für die kommende Wintersaison zu reduzieren, sollte der spanische Flughafenbetreiber Aena die Gebühren nicht senken. Dies geschieht, während Aena plant, einen Gebührenstopp aufzuheben und die größte Erhöhung seit einem Jahrzehnt einzuführen.
„In Spanien wird es erhebliche Kürzungen geben“, sagte O'Leary diese Woche auf einer Pressekonferenz in Dublin.
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Die irische Billigfluggesellschaft hat aus demselben Grund bereits 800.000 Sitzplätze in Spanien abgebaut und in diesem Sommer zwölf Strecken gestrichen. Den Betrieb auf kleineren Flughäfen wie Jerez und Valladolid stellte sie vollständig ein.
Auch auf Regionalflughäfen wie Santiago de Compostela, Asturien, Kantabrien und Saragossa wurden Strecken gestrichen. Ryanair streicht jedoch nicht landesweite Strecken: Die Fluggesellschaft hat auf größeren und beliebteren Flughäfen wie Madrid, Málaga und Alicante 1,5 Millionen Sitzplätze hinzugefügt.
O'Leary machte keine Angaben zum Ausmaß der neuen Kürzungen oder dazu, welche Flughäfen in diesem Winter betroffen sein werden. Er betonte jedoch, dass die Kürzungen weitreichend sein und Auswirkungen haben würden: „Einige Regionalflughäfen werden in diesem Winter schließen“, drohte der freimütige CEO.
Die Warnungen von Europas führender Billigfluggesellschaft fallen mit Aenas neuem Investitionsplan zusammen, der nach dem Sommer in Kraft treten soll. Er sieht eine neue Gebührenstruktur für den Zeitraum 2027 bis 2031 vor und führt ein Milliarden-Investitionsprogramm zum Ausbau der Flughäfen Barcelona El Prat und Madrid-Barajas ein. Finanziert werden soll das Programm vor allem durch die Gebühren, die Aena den Fluggesellschaften in Rechnung stellt.
Ab 2026 läuft die gesetzliche Begrenzung der Gebührenerhöhungen, die Aena in den letzten Jahren verfolgt hat, aus. Angesichts dieser neuen Situation versuchen Fluggesellschaften wie Ryanair bereits, die Gebühren so niedrig wie möglich zu halten und so ihre Gewinne zu sichern.
O'Leary behauptet, Aena werde Milliarden von Euro „verschwenden“, indem sie „Einrichtungen baue, die die Fluggesellschaften weder wollen noch brauchen, um die Preise zu erhöhen.“
„Wir brauchen Investitionen in Barcelona und Madrid“, sagte er, aber nicht für „zusätzliche Start- und Landebahnen“. Er deutete an, dass die Erweiterungen nur dazu dienen, Gebührenerhöhungen zu rechtfertigen.
Aena hat bereits Vorschläge für eine Tarifüberprüfung im Jahr 2026 vorgelegt, die einen Wendepunkt in der Preispolitik des Flughafens bedeuten würde: Der Flughafenbetreiber schlägt eine Erhöhung der von ihm erhobenen Gebühren um 6,5 Prozent vor. Dies ist die größte Erhöhung seit Inkrafttreten des Gesetzes im Jahr 2015, das die Tarife einfror und die Möglichkeit des Betreibers, Gebühren von den Fluggesellschaften zu verlangen, einschränkte.
Die Erhöhung würde zu einer durchschnittlichen Erhöhung von 68 Cent pro Passagier führen, wodurch der bereinigte Höchsterlös pro Passagier (IMAAJ) von derzeit 10,35 € auf 11,03 € steigen würde.
Laut Zahlen von AeroTime beförderte Ryanair im vergangenen Jahr 200 Millionen Passagiere in ganz Europa .
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