Старые правила для водителей «могли бы спасти жизнь мамы»

Клэр Иди считает, что если бы правила для пожилых водителей были другими, ее мама была бы сейчас с нами.

Летом прошлого года 79-летняя Джеральдин Гибсон погибла, выехав на встречную полосу возле своего дома в Корнуолле.

«Я никогда не думала, что мне придется произнести слова «моя мама погибла в автокатастрофе»», — сказала миссис Иди, заявив, что правила для водителей старше 70 лет «небезопасны и неадекватны» и нуждаются в пересмотре.

В настоящее время в Великобритании не существует верхнего возрастного предела для вождения: около 500 владельцев водительских прав находятся в возрасте от 100 до 108 лет.

Правительство заявило о своей приверженности повышению безопасности дорожного движения.

Миссис Гибсон пыталась пересечь трассу A30 в Плюше около Лонсестона, чтобы встретиться с другом, когда она выехала на полосу движения другого автомобиля.

В ходе расследования выяснилось, что другой водитель, получивший незначительные травмы, ничего не мог сделать, чтобы избежать аварии.

Представители National Highways сообщили на слушаниях, что перекресток был изменен после других аварий, но миссис Иди из Западного Суссекса заявила, что пожилой возраст «безусловно, сыграл решающую роль» в аварии ее матери.

Она узнала заранее, что ее мать испытывала трудности с маневрированием и сама едва не столкнулась с автомобилем.

Г-жа Иди сказала, что, по ее мнению, артрит и перенесенный ранее инсульт также могли повлиять на способность ее матери водить машину.

«Не думаю, что моя мама когда-либо считала, что ей нужно перестать водить машину, потому что от ее вождения зависело слишком много дел», — сказала она.

Водители обязаны по закону уведомлять Управление по выдаче водительских прав и лицензий на транспортные средства (DVLA) о состояниях, влияющих на их способность управлять транспортным средством, однако г-жа Иди заявила, что этого недостаточно.

«Нельзя полностью полагаться на то, что человек сделает это... особенно если это его единственный способ выбраться», — добавила она.

Она заявила, что хотела бы, чтобы медицинские работники были обязаны по закону уведомлять власти, а также чтобы тестирование было обязательным для лиц старше 70 лет.

Каковы текущие правила в отношении водителей старшего возраста?

• Водители должны продлевать свои водительские права в возрасте 70 лет и каждые три года после этого.
• В Великобритании нет верхнего возрастного предела для вождения, около 500 владельцев водительских прав находятся в возрасте от 100 до 108 лет.
• Водители обязаны самостоятельно сообщать в DVLA о своих медицинских состояниях , которые могут повлиять на вождение.
• В руководстве DVLA указано, что медицинские работники должны информировать агентство, если пациент не может или не хочет, но это не является юридическим требованием.

По мере старения населения Великобритании увеличивается и число пожилых водителей: по данным DVLA, число владельцев водительских прав в возрасте 70 лет и старше ежегодно увеличивается примерно на 200 000 человек.

Статистика Департамента транспорта показывает, что водители старшего возраста составляют около 14% всех владельцев водительских прав, но на их долю приходится четверть погибших на дорогах, а люди в возрасте старше 75 и моложе 25 лет подвержены наибольшему риску погибнуть или получить серьезные травмы в результате аварии.

Роб Херд из Форума водителей старшего возраста, который помогает автомобилистам продолжать безопасное вождение как можно дольше, сказал, что «подавляющее большинство водителей старшего возраста обладают богатым опытом, уверенностью в себе и терпимостью».

Однако он добавил: «С возрастом наша относительная слабость приводит к тому, что водители старшего возраста чаще других попадают в аварии с серьезными травмами, особенно в возрастной группе 80 лет и старше».

Г-н Херд отметил, что пожилые водители чаще попадают в аварии из-за болезни или ошибок в суждениях, в то время как аварии с участием молодых водителей чаще происходят из-за превышения скорости или рискованного поведения.

Он заявил, что поддерживает обязательное направление медицинских работников на обследование по поводу заболеваний и посоветовал обеспокоенным членам семьи поощрять зрелых водителей проходить оценку состояния их здоровья.

BBC получила эксклюзивный доступ к отчету, в котором говорится, что многие люди «не знали» о своей юридической обязанности информировать DVLA о некоторых заболеваниях, а медицинские работники «не хотели» это делать.

Исследование, подготовленное для коронера в апреле , показало, что менее 10% уведомлений DVLA были поданы медицинскими работниками и другими третьими лицами.

Автор доклада, доктор Кэрол Хоули, научный сотрудник Уорикского университета, заявила, что система «действительно нуждается в изменении».

По ее словам, результаты ее исследования свидетельствуют о занижении сведений о проблемах со зрением и здоровьем, «поскольку число уведомлений не так велико по сравнению с числом владельцев водительских прав и числом людей, страдающих этими заболеваниями».

Профессор Камила Хоторн, председатель Королевского колледжа врачей общей практики, заявила, что колледж приветствовал бы более формализованный подход, «чтобы гарантировать, что любые необходимые нарушения врачебной тайны будут защищены законом и не подорвут доверие пациентов».

Ассоциация оптометристов и Коллегия оптометристов заявили, что они «решительно поддерживают» введение регулярных обязательных проверок зрения для всех водителей и заявили, что нынешняя система «не соответствует своему назначению».

В другом месте в Корнуолле Хилари Ниас сказала, что она «очень убеждена» в необходимости перемен после несчастного случая со смертельным исходом, произошедшего с ее невесткой.

«Это был трагический конец по-настоящему интересной жизни», — сказала она, добавив, что семья неоднократно предупреждала ее, что вождение автомобиля небезопасно.

Дженнифер Ниас, 90 лет, выехала на трассу A39 в Деворане и врезалась на кольцевой развязке, перепутав педаль газа с педалью тормоза.

Спустя пять месяцев она скончалась от полученных травм.

Г-жа Ниас сказала, что ее невестка могла «едва-едва» видеть поверх приборной панели и испытывала проблемы с ориентацией в пространстве.

«Это требовало проверки и оценки... возможно, это помогло бы избежать ужасной аварии с моей невесткой и многих других», — сказала она.

Дженнифер Ниас подала заявление на продление водительских прав в течение трех лет до аварии, и никаких медицинских показаний заявлено не было.

После расследования Эмма Хиллсон, помощник коронера Корнуолла, направила письмо в Департамент транспорта и DVLA, подчеркнув отсутствие «каких-либо требований о наличии какой-либо формы медицинского осмотра или оценки для подтверждения пригодности к вождению».

Г-жа Ниас заявила, что она «откровенно расстроена» ответом, который не предполагает никаких изменений в нынешней системе.

На юго-западе Англии доля пожилых людей выше, чем в среднем по стране, и некоторые из них считают вождение средством спасения.

В Бодмине 130 пожилых людей еженедельно встречаются в здании муниципалитета в рамках социальной группы Age Concern. Некоторые добираются туда на машине.

Вдовец Рег Харрис, 85 лет, сказал, что отказ от вождения «полностью разрушит» его образ жизни.

88-летний Элвин Тревенна добавил: «Я не смог бы никуда попасть, ничего сделать... Я бы с таким же успехом сидел в кресле и ждал смерти».

Водители могут самостоятельно направить себя на оценку вождения для пожилых людей в Driving Mobilit y за определенную плату, но направления от DVLA, полиции или NHS бесплатны.

Благотворительная организация сообщила, что в 2024 году в Англии более 10 000 человек старше 70 лет прошли через эту операцию, что составляет 0,2% водителей этого возраста.

Местное партнерство по безопасности дорожного движения Vision Zero South West стремится к повышению осведомленности общественности, а также к ужесточению регулирования.

По данным отчета, в 2024 году на дорогах Корнуолла и Девона погибли или получили серьезные травмы 176 водителей старше 60 лет.

Председатель Элисон Эрнандес заявила: «Мы хотим защитить жизни людей, потому что это абсолютно разрушительно, когда такое происходит с людьми и их семьями».

На вопрос о том, что можно сделать для поддержки пожилых водителей, которые считают, что у них нет иного выбора, кроме как продолжать водить машину, поскольку общественный транспорт в сельской местности зачастую недостаточно хорош, Эрнандес ответила, что ее офис планирует провести кампанию «по обучению пожилых водителей тому, как они могут максимально эффективно управлять автомобилем».

Правительство сообщило BBC, что DVLA анализирует результаты недавних расследований, а также призыв 2023 года предоставить доказательства относительно законодательной базы, регулирующей выдачу водительских прав людям с медицинскими проблемами.

В заявлении говорится, что DVLA продолжит взаимодействовать с работниками здравоохранения и их регулирующими органами, чтобы понять, существуют ли обстоятельства, при которых «их можно было бы поощрить или поддержать в уведомлении DVLA о состоянии здоровья пациента».

Представитель Департамента транспорта добавил: «NHS рекомендует взрослым проверять зрение каждые два года, а водители по закону обязаны сообщать в DVLA о наличии у них заболеваний, которые влияют на их способность управлять транспортными средствами».

«Мы стремимся повысить безопасность дорожного движения и продолжаем искать пути достижения этой цели».